Esta ponencia analiza el eje verde de Consell de Cent como un caso paradigmático de transformación del espacio público en el marco del Plan de Superilles de Barcelona. Si bien ha sido ampliamente reconocido como un ejemplo exitoso de peatonalización y mejora ambiental, el estudio revela contradicciones significativas entre las intenciones iniciales del diseño urbano y el resultado finalmente construido.
Siguiendo la tradición de la “cartografía de controversias” (Yaneva, 2012), la investigación se centra en desentrañar el entramado político, institucional y social que, más allá de la lógica formal del diseño, resultó decisivo en la materialización de esta reforma urbanística. A través del análisis de documentos de planificación y de entrevistas semiestructuradas con tres técnicos municipales y tres arquitectos involucrados en el proyecto, se reconstruye el marco normativo, técnico y político que condicionó su implementación. Las entrevistas, estructuradas en torno a las preguntas ¿cómo se materializa el diseño en el espacio urbano? y ¿qué red institucional opera tras esa materialización?, permitieron identificar las fuerzas y restricciones que moldearon el proceso.
A esta reconstrucción se suman observaciones etnográficas in situ y análisis de los usos y flujos de movilidad actuales, que permiten contrastar las aspiraciones proyectuales con los usos sociales reales. Los resultados evidencian cómo las dinámicas vinculadas a la economía de plataformas y al turismo han ocupado las grietas de la planificación, generando formas de apropiación y movilidad que desvían el proyecto de sus objetivos originales: fomentar la caminabilidad, la habitabilidad y la interacción social.
En conjunto, el estudio contribuye al debate sobre los límites del diseño urbano orientado al peatón, visibilizando su vulnerabilidad frente a intereses económicos no regulados desde la planificación urbana.
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